2000年9月  鹿児島22き・899,900,902〜904,981〜995の料金箱を小田原製に変更 整理券は感熱式に変更(この写真はバスの車内で撮りました)
    
2000年10月 小田原製料金箱を使ったバス利用実態調査を開始
    
2001年2月  初のノンステップバス(大型4台中型8台)、小型バス(3台)導入 LED式行き先表示機(黄)・小田原製料金箱搭載 → 次年度に鹿22か1352〜1353,1356〜1359,1399〜1404の12台を廃車
    
2001年6月  鹿児島22き・900,902〜904,913,981〜988,990〜995の方向幕をLED式行き先表示機(黄)に変更
    
2001年7月  ４番坂元線、７番原良線を廃止
    
2002年1月  超低床電車(3編成)を導入、愛称がユートラムとなる。LED式行き先表示機(黄)搭載　→　合計9編成が運行中
    
2002年2月  2度目のノンステップバス(中型12台)、小型バス(4台)導入 LED式行き先表示機(黄)・小田原製料金箱搭載 → 次年度に鹿22か1351,1405〜1416,1516〜1520の18台を廃車
    
2002年4月  初のフルラッピングバス(鹿児島22き・989)登場
    
2002年5月  35番西駅西口・玉江循環線を新設
    
2002年10月 鹿児島22き・757〜762,821〜825,827〜835,899,901,905〜912の方向幕をLED式行き先表示機(黄)に変更
    
2003年3月  伊敷NT・玉里循環線を廃止し、路線変更をして51番薩摩団地線とする
    
2003年8月  鹿児島22き・747〜756,826の方向幕をLED式行き先表示機(黄)に変更
    
2004年2月  鹿児島22き・503,504,591,596〜598の方向幕をLED式行き先表示機(黄)に変更
    
2004年3月  鹿児島22き・592〜595の方向幕をLED式行き先表示機(黄)に変更
    
2004年3月  シティービューに新車を1台投入、2度目の超低床電車(3編成)導入
    
2004年3月  34番紫原・広木線を廃止するが、15番東紫原線の路線変更により存続。17番宇宿線と18番大学病院線の大部分を脇田電停止まりとする
    
2004年5月  鹿児島22き・493〜502の方向幕をLED式行き先表示機(黄)に変更
    
2004年6月  7番明和・中央駅西口線の運行を開始。南国交通と共同運行。(※南国交通では20番線と表示)
    
2004年11月 桜島町が鹿児島市と合併したため、桜島町営バスが鹿児島市交通局の桜島営業所となる
    
2005年2月  鹿児島22か1528,1688〜1700の方向幕をLED式行き先表示機(黄)に変更。3度目の超低床電車(3編成)導入
    
2005年4月  南国交通、JR九州バスと共にICカード「ラピカ」運用開始
    
2005年9月　40番武岡台高校線を新設
    
2005年9月  鹿児島22き144〜146,282〜297,490〜492の方向幕をLED式行き先表示機(黄)に変更　(一部は10月?)
    
2006年2月　11-2番鴨池・冷水線(トンネル経由)を廃止し、4番城山・玉里線を新設
    
2006年2月  初のハイブリッドノンステップバス(大型5台)導入。同時に小型バス1台も導入 → 次年度に鹿22か1418,1419の2台を廃車
    
2006年3月  シティービューの新路線用に「いるかバス」を1台導入
    
2007年2月  初の大型ワンステップバス(2台)、CNGノンステップバス(4台)、2度目のハイブリッドノンステップバス(2台)導入 → 次年度に鹿22か1511〜1515,1521,1523の7台を廃車
    
2007年4月  5車体連接のユートラムIIを2編成導入　→　合計4編成が運行中
    
2008年2月　3度目のハイブリッドノンステップバス(5台)、2度目の通常型大型ノンステップバス(2台)導入 → 次年度に鹿22か1522,1524,1527,1683〜1687の8台を廃車(鹿22かナンバーの中型車全廃)
    
2009年2月　バスの利便性向上を目指し、南国交通が4番線・26番線に乗り入れ共同運行を始める (2/16より)
    
2009年2月　2度目のCNGノンステップバス(3台)、3度目の通常型大型ノンステップバス(2台)導入 → 次年度に鹿児島22き・161を廃車
    
2009年3月　南国交通の旭ヶ丘NT線に乗り入れを開始し、26番線を延伸、36番吉田インター線を新設 (3/16より)
    
2009年12月 4度目のハイブリッドノンステップバス(3台)、3度目の通常型大型ノンステップバス(2台)導入 → 同年度に鹿22か1525,1526,1528,鹿児島22き・147,150〜152,155,156の9台を廃車
    
2010年5月　41番紫原・武岡台高校線を新設
    
2011年2月　ノンステップ新車(大型4台、中型4台)導入、シティビューに新車を1台投入 → 同じ年度に鹿22か1692,鹿児島22き・144〜146,158,160,704(桜島),832の8台を廃車
    
2011年3月　ダイヤ改正を実施し、1-2番線と15-2番線の新設、8-2番線増便、23番線と35番線の統合路線新設(23番線)などを行う
    
2011年10月 サクラジマアイランドビューの運行を開始
    
2012年2月  ノンステップ新車(大型10台)導入 → 同じ年度に鹿22か1688,1690,1691,1696,1697,1699,鹿児島22き・153,159,162,285を廃車
    
2012年3月　中央営業所と北営業所間でバスを大幅に入れ替え
    
2012年4月　北営業所と桜島営業所管内の路線バス運行を南国交通に委託（平成28年度まで）。同時に、13番線と21番線の運行を北局に移管
   

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