2001/8/6 作成
2005/8/28 更新 2010/6/3 更新

空気調和装置

空調装置は、屋上、床上、床下などに設置される。英字記号は、オシ17製造の昭和32年頃まではCAE、現在はAU。空調の英語はAir Conditionerなので、後者は、空調ユニット(Air conditioning Unit)の略と思われる。これに２桁の形式番号をつなげて形式名としている。

形式番号は、空調装置の設置形態によって数値区分がなされている。

数値形態
10～19, 101～199 屋上分散型
20～29, 201～299 床下分散型→屋上床下分離集中型
30～39, 301～399 床下集中型
40～49, 401～499 床置分散型
70～79, 701～799 屋上集中型
他の機器同様、JR化の頃から２桁では足りなくなり、３桁化されている。

数値	形態
10～19, 101～199	屋上分散型
20～29, 201～299	床下分散型→屋上床下分離集中型
30～39, 301～399	床下集中型
40～49, 401～499	床置分散型
70～79, 701～799	屋上集中型

具体例

空調装置の形式は、空調機本体の形式であり、車両に搭載する場合、これを保護のため「空調キセ」で覆っている。このため、外見はキセが異なると、別形式であるようにみえるので、注意が必要である。

特に、AU12, AU13については表下に注記した。

形態記号説明主な使用車種
CAE81 オシ17
屋上分散型 AU11 AU12とほぼ同じキセ形状 151系電車
AU12 最初の特急用 181系電車、80系気動車、157系電車など
AU13 AU12の能力アップ型、JNRでは最も多用急行形電車/気動車、12系客車、スロ54など
AU14 10系寝台客車など
AU15 581系電車
床下分散型 AU21 20系寝台客車(日車製)、マロ55など
AU22 20系寝台客車(日立製)
屋上床下分離集中型 AU26 40系気動車,185系気動車など
床下集中型 AU31 オロネ10、オシ16(三菱電機製)
AU32 オロネ10、オシ16(三菱重工製)
床置分散型 AU41 AU12搭載のモハ480,モハ582など
屋上集中型 AU71 AU12非搭載の特急型パンタ付電動車
AU72 急行型パンタ付電動車
AU75 113系電車など
AU76 14系寝台客車など
AU77 14系15型寝台客車

形態	記号	説明	主な使用車種
	CAE81		オシ17
屋上分散型	AU11	AU12とほぼ同じキセ形状	151系電車
AU12	最初の特急用	181系電車、80系気動車、157系電車など
AU13	AU12の能力アップ型、JNRでは最も多用	急行形電車/気動車、12系客車、スロ54など
AU14		10系寝台客車など
AU15		581系電車
床下分散型	AU21		20系寝台客車(日車製)、マロ55など
AU22		20系寝台客車(日立製)
屋上床下分離集中型	AU26		40系気動車,185系気動車など
床下集中型	AU31		オロネ10、オシ16(三菱電機製)
AU32		オロネ10、オシ16(三菱重工製)
床置分散型	AU41		AU12搭載のモハ480,モハ582など
屋上集中型	AU71		AU12非搭載の特急型パンタ付電動車
AU72		急行型パンタ付電動車
AU75		113系電車など
AU76		14系寝台客車など
AU77		14系15型寝台客車

AU12はキセの形状が大きく異なる３種がある。いわゆるキノコ型（２台収容）、キノコ型小（１台収納）、角形（157系電車など）。
AU13はキセの形状が微妙に異なる２種がある。角形、角丸形。

参考資料

鉄道ピクトリアル No.835(2010/5)
国鉄特急電車物語直流電車編、福原俊一、JTBパブリッシング

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