2007/12/19 作成
2008/1/15 更新
合併して発足した鉄道は、ドイツ帝国鉄道(DR: Deutsche Reiches bahn)と 呼ばれたが、これが第２次世界大戦後、東西ドイツに分割された際に、 西ドイツはドイツ連邦鉄道(Deutsche Bundesbahn)、東ドイツはドイツ国有鉄道(DB: Deutsche Reiches bahn) となった。
ドイツ再統一の直後にこれら２つの鉄道も合併することになったが、 日本を先鞭とする鉄道会社の民営化が進行していたこともあり、 直ぐに民営化され、ドイツ鉄道(DB: Deutsche Bahn)となった。 略称は同一で、企業ロゴも同じであるが、色が黒から赤に変わったのが特徴である。
ここでは、DBの車両形式称号を紹介するが、 動力車については1968年に大規模な改番が行われたため、その前後について紹介する。
| 記号 | 内容 |
|---|---|
| 無 | 蒸気機関車 |
| E | 電気機関車 |
| V | 内燃機関車 |
| ET | 電車(電動車) |
| EM | 電車(付随車) |
| ES | 電車(制御車) |
| EB | 電車(２軸付随車) |
| ETA | 蓄電池電車 |
| VT | 気動車(動車) |
| VM | 気動車(付随車) |
| VS | 気動車(制御車) |
これに続いて、車両番号が３桁の数字で表される。 型式番号と車両番号の間は空白を置く。
僅かな仕様変更の場合には、型式番号は変えずに車両番号を大きく飛ばす。 ここは、日本の国鉄の番台区分と同じである。 ただし、それを表現する際に型式番号と車両番号の最上位とを小数点でつないで表記する。 例えば、VT11形の700番台はVT11.7と表記する。
数字のみ３桁で、100位は形式の動力形式などを識別する。
| 100位数値 | 内容 |
|---|---|
| 0 | 蒸気機関車 Dampfloks |
| 1 | 電気機関車 Elektrolokomotiven |
| 2 | 内燃機関車 Diesellokomotiven |
| 3 | 小型内燃機関車 Kleilokomotiven |
| 4 | 電車(電動車) Elektrotriebwagen |
| 5 | 電車(小型？) Akku-Triebwagen(ETA) |
| 6 | 気動車 Dieseltriebwagen |
| 7 | 気動車(レールバス) Diseltriebwagen |
| 8 | 電車(ICE付随車) |
| 9 | 電車(付随車) |
これに続いて、車両番号が３桁の数字で表される。 型式番号と車両番号の間は空白を置く。
僅かな仕様変更の場合には、型式番号は変えずに車両番号を大きく飛ばす。 ここは、日本の国鉄の番台区分と同じである。 ただし、それを表現する際に型式番号と車両番号の最上位とを小数点でつないで表記する。 例えば、103形の100番台は103.1と表記する。
実際の車体表記には、これに続いて「−」（ハイフン）でつなげた１桁の数字が加わる。 これは数字の誤認をさけるためのチェックサムであるが、その計算方法は公表されていないようだ。